质 了。倒签和预签，通常只出现在货代提单cāo作中。船东提单比较严谨，很难接受这种行为----这也是货代提单比船东提单更爱出口商欢迎的原因是之一。

    远洋运输，自然牵涉到费用问题。除了主要的海运费以外，装运港码头和目的港码头都江堰市会产生各种杂费。了解这些运杂费的构成，对于控制出口成本，避免利润损失很有用处。海运费相对固定，以集装箱或立方娄及重量（对于拼柜而言）来计算。杂费则名目繁多。觉见的有：

    1．ORC：OriginReceivingCharge（广东省内各港或华南地区）码头收货费。

    2．SPSC：ShanghaiPortSurcharge上海港码头附加费，其xìng质同ORC。

    3．PSS：PeakSeasonSurcharge量季附加费。

    4．DDC：DestinationDeliveryCharge到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）。

    5．THC：Terminal（码头）HandingCharge码头cāo作（吊柜）费。

    6．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，也有叫FAF：FuelAdjustedFactor的。7．DOC：Doccomnt文件费。

    8．DTHC：DestinationTHC目的港码头费与DDC差不多。

    9．PCS：港口拥挤附加费。

    这些费用很多是船公司/货代自行调整收取的，颇有弹xìng，且可以根据货代的意愿转嫁给发货/收货一方。有时候，货代还会降低海运费以招揽生意，而悄悄提高后期cāo作的杂费，挖东补西。

    因此，在碰到客户指定货代，或与新的货代合作的时候，一定要预先确认好相关费用，并且货比三家，挤出报价水分，以免做了冤大头。货代收费爱用缩略术语，碰到不懂的一定要跟货代弄清楚。

    经验漫谈

    从上面分析的种类情形，我们不难体会到，如果货代是自己找的，并且关系很好配合默契的话，对物权控制就相当有利。货代提单在目的港码头需要换单才能提货， 这一手续就能被很好利用，尤其是在那些有隐患的jiāo易中，比如市场变动剧烈，质量可能发生争议，单据产生重大不符点，客户财务恶化等。从货物启运到抵达目 的，耗时几日到一个月不等，万一其中发生变故，预见到客户可能xìng会不付款，或者发现客户以非常手段在没有付款的情况下拿到提单，那么在货代大力配合的情况 下，即使客户手上有提单，也能够扣住货物，或至少暂时扣留，争取宝贵的时间与客户jiāo涉，避免财货两空的重大损失。此外，通过货代还能随时跟踪货物的动态， 了解货物何时到港，客户是否提货等，这在贸易纠纷中会成为宝贵的信息。而这些工作并不属于货代的责任范围，而是“友情帮忙”，因此，找个关系亲密的好货代 非常重要。

    货代因为长期与船公司、码头和海关打jiāo道，办事效率高，灵活xìng强。通常货代都会dài bàn报关、集装箱装货等到事宜，不妨jiāo给他们一起。 作为出口商，自然希望控制运杂费成本，与货代讨价还价不足为奇。但生意场上，互

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