一批军用物资，执行第一次任务时，内部就开始闹矛盾。刘氏企业的‘二把手’刘吉生跟宋子文常驻香港，不大管西南运输处的具体事务，所以驻广州的龚学遂和吴琢之就成为宋子良的左右手。

    二人当中，龚学遂是熊式辉的班底，曾当过江西省府建设厅长；吴琢之则是一位实业家，他们分别负责一个业务部门，龚学遂领导工程师室，吴琢之负责公路运输组。吴琢之把江南汽车公司的职员，几乎都安插进了公路运输组、包办处、各运输段及厂三方面的运输和修理；龚学遂的亲信除大部分占据工程师室外，则分布在各分支处、段和厂。

    内部人事纠纷，就从龚学遂领导的工程师室，攻击吴琢之领导的公路运输组开始。工程师室里的人，看见公路运输组‘油水’多生活舒适就眼红，常向宋子良打小报告。宋子良看了这些小报告，便往人事科长陈质平手里塞。搞特工的，最善于从矛盾中渔利，陈质平正是这方面的好手，他接到这些小报告，即原封不动地转给吴琢之，吴对龚便放出些闲言闲语。

    龚学遂是在政学系熊式辉底下出身的，其手法比留学法国，仅在军统办的交通研究所当过短时期教官、而长时期在打算盘的吴琢之高明得多。他对吴的闲言闲语，表面上不与计较，暗地里却策动宋子良的同学、长沙分处长冯建统和吴死拼。”

    真够乱的！陈大少爷暗叹了一口气，不无好奇地问：“冯建统又是什么来头？他有资格跟吴死拼吗？”

    外面都是自己人在把守，陈宝骅没什么不方便说的，连忙解释道：“冯建统是宋子良在圣约翰大学的同学，曾当过铁道部长（沙）岳（阳）铁路运输段段长。当初应宋邀请而来，原本有可能拿到一个副主任位置的，结果输给了吴琢之，不得已而‘屈就’长沙分处处长，心里早就有气，经龚一挑唆，便做起反吴的急先锋。”

    “后来呢？”

    “武汉会战前，由香港进口的军用物资，除由粤汉铁路输送外，多由运输处的汽车由广州运到长沙。吴琢之先选出二十四个中队出发，公路运输组对这二十四个中队的官佐兵夫，只进行过两个星期的草草训练，官佐绝大部分原是江南汽车公司的卖票员、査票员、司机和铜匠提升起来的，小部分是曾养甫时代在广州临时招考进来的；兵夫小部分是由江南汽车公司的预备司机及学徒调来的，大部分却在广州招雇的。

    像这样浩浩荡荡的汽车运输，在中国还是第一次；像这样爬山越岭的作业，中国司机也还是第一次尝试。因此，经过九峰山、南岭时，触山、翻车事故层出不穷，当这些车队到达长沙时，残缺不全的竟达二三百辆之多，翻车的数目占了几十辆。”

    陈大少爷恍然大悟，不禁脱口而出道：“这么一来，冯建统就有借口了。”

    “嗯。”

    陈宝骅点了点头，接着说道：“他抓住这个机会，连拍几封电报给宋子良，控告吴琢之破环抗战运输，破坏抗战物资。宋子良接到电报，大骂吴琢之不懂事。从此，吴既恨龚，又恨冯，同时也感到处境日益困难。张炎元便乘机拉拢吴，结成吴张联盟，把大批军统爪牙派到吴的修理系统和运输部门。”

    难怪吴琢之和一帮军统特务出去迎接自己，而龚家遂却呆在院里等候呢，原来是水火不相容啊。

    见陈大少爷听得津津有味，陈宝骅更来劲了，眉飞色舞地接着说道：“根据运输处的业务分工，各运输段系双重管理，在建制上属吴琢之的公路运输组，但为了配合各地的实际任务，又规定相应地区的分支处有权对其监督指挥。

    到民国二十七年六月，正是运输最紧张的时候，公路运输组的管理无甚改观，结果各分支处对吴琢之群起而攻之，冯建统连续发出紧急电报给宋子良，称‘倘总处不改变运输段的隶属权，分处不负任何运输责任；停

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