潜艇，"他们"则代表一切反潜舰艇--也不论是美国的还是日本的。常常不自觉的我就和这些日本人站到一条战线上了，自我检讨大概是和日本人一起讨论反潜战术太多了的原因吧，都是水下的"冒险家"，我们的共同语言太多了。

    11月中旬，盟军决定按照雅尔塔协定的精神，日军所有大型舰艇和潜水艇都将被凿沉或zhà毁。日军潜艇的墓地被定为琴岛海域，大部分待凿沉的日军潜艇都集中在佐世保系泊，等待最后的命令。但是有部分设计独特，有参考价值的舰艇则不在此列，它们将被送往美国，进行进一步研究。潜艇中，伊400、伊401、伊14 三艘带有航空设备的大型潜艇被列入其中，对它们的研究取得了大量成果，后来在美国新型核潜艇，巡航导弹潜艇上表现了价值。

    美国海军司令部要求海军抽调人员，组成一支特殊的接收部队，负责穿过太平洋，将伊14、伊400、伊401三艇从日本送到美国太平洋舰队在珍珠港的潜艇基地。尤利亚号也奉命拨归这个新的部队使用，用于运送几艘袖珍潜艇。一道命令中止了我作为司令官的美好生活，让我到伊400艇上向麦克多维尔少校报道，他现在的职务是接收部队伊400号潜艇的艇长，而我，则被任命为他的大副和领航员。

    我的工作重点马上转到尽快熟悉伊400号潜艇上来，虽然我主持了与它同型号的伊402艇的受降，对这种艇的认识我只是走马观花，真要驾驶它渡过太平洋，还有太多要学的东西。这个困难对所有接收部队的成员都一样。

    尽管蓝图和手册都残缺不全，但接收部队的成员毕竟都是老手，他们很快就自己绘制出了伊400号的总体布置图，鱼雷、传动、发动机、弹yào库、指挥塔、控制室、电池舱等各处的详图也渐渐完成。这种活计在潜艇学校我们就干过，没有很快能弄清一条潜艇结构的硬功夫，我们是戴不上潜艇部队的海豚徽的。说起来这件工作能够进展顺利还要感谢日本潜艇的设计师，日本的潜艇设计，无论柴油机的布置、油舱的分配、管道的布局乃至电线的配管都严格遵循教科书的规范。日本设计师这种精神虽然死板，却有它方便的一面，不管是对日本人来说，还是对我们来说。

    我们并不是盲目摸索，有一些日本战俘被留下来担任教习，依靠磕磕巴巴的日语、英语，jiāo流成了大问题。最后，我们发现最好的jiāo流方式是哑巴式的手语比划。靠了双方的努力，我们总算摸清了这艘潜艇的排水、排气、液压、电力、通信、cāo纵、变深、武器等各个系统cāo作的要点，这艘潜艇上装备了日本海军耗费心血研制的最新设备，空气压缩机、声呐、雷达、音响测深仪、新式马达、水泵等。在日本"教练"的指导下，我们最终做到了对这些设备如数家珍。不知道是谁发明了一种方法，把cāo作要领写在彩色纸条上，然后再粘贴在相关设备上面，这个主意很有效果。唯一的问题就是这种纸条太多了，伊400号的阀门开关导线等处最后差不多都被这种小纸条覆盖了，走在伊400号里面，到处都是彩带，看起来好像在过圣诞节。

    我感到骄傲的是今天依然记得那时学会的日本单词：潜艇--潜水舰、飞机--飞行机、厕所--便所，等等。问题是等我三十年后再次访问日本，住在御藏酒店里，发现我的日语居然基本派不上用场，一个原因是从1945年到现在，日语又有了变化和发展，另一方面，我掌握的单词太专业了，在日常生活中用不上--"便所"除外。

    当兵的就得四海为家，凭这两下子适应能力我很快就把伊－400号当成了新家。

    不过这个新家里面有两样东西我一直没法适应，一个是它的液压舱门能出入飞机，潜艇上我还从来没见过这样大的门（潜艇上开大舱门很危险，英国的M2潜

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