…51号飞机失踪,机组人员已经三天生死不明。消息在"中航"传开后,又在一个女人心灵深处,重重地一击!

    昆明,黄家大门洞开,不时有人前来慰问和悼念。有"中航"公司前来处理丧事的,有亲朋好友、四周邻居来安抚的。

    黄焕元的妻子,哭得死去活来。还不到十岁的女儿黄德芬,懂事地依靠在妈妈身边,不时地用小手给妈妈擦擦流淌不止的泪水。

    战争,再一次把女人推到前沿,让她们承受着本不应该承受的东西。

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    "死"而复生的黄焕元(2)

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    白花、黑纱,亲属都准备好了,马上要开追悼会了,一个电话从成都打来-黄焕元跳伞成功,三名机组成员全部生还!

    悲剧霎时转为喜剧,喜讯传到黄家,黄妻和两个孩子,顿时欢天喜地。

    窗外,阳光明媚!

    黄焕元跳伞的位置是在四川绵阳以南英家坝,整个一个白天,他们都是在空中度过,以至到他们跳伞时,天已经完全黑了下来。黄焕元先落的地,毫发无损,正副驾驶轻伤。落地后的黄焕元马上承担起救援同伴的职责。

    搞不清落地的方位,在飞机上可以任由驰骋的三个人在地面上连东西南北都分辨不出,只好在野地里呆了一夜。第二天,问当地的老乡,知道此地是绵阳后,搭车向成都进发。

    在成都,他们马上给"中航"叙府地面航站打电话,通报平安,叙府那边再通知昆明。

    有老人告诉我,在这次机组跳伞中,黄焕元起了决定xìng作用,他让机长改变航向并最大限度地飞,一直飞到C-53燃油耗尽后跳伞,是最聪明之举。因为按C-53最后坠毁的位置看,51号迷航地点是在川西北、海拔在4000-6000米的西岭雪山、巴郎山、四姑娘山一带,果真在那里跳伞或迫降,几乎没有生还的希望。

    同样也是迷航,也是在四川、就在成都,美军第二十航空队的6286号B-29就远没有"中航"51号C-53这样好的运气。

    1944年8月20日下午,二十航空队的六十余架B-29轰zhà机浩浩dàngdàng地从成都附近几个机场起飞,这次轰zhà的目标是日本八幡钢铁基地。

    整个轰zhà结束后,等到再次进入中国境内返回基地途中,麻烦降临了-天色已黑。黑天,对于祖祖辈辈都生活在蜡烛、松明、煤油灯下的中国百姓不算什么,但对于只靠"罗盘"指示方位的螺旋桨飞机,的确有些不便。虽然不是在驼峰航线上,但机组11名满脸稚气、驾驶着当时是世界上最大的钢铁"大鸟"的美国"孩子"们,在人生地不熟的异国他乡,遇到了似乎比轰zhà还要艰巨的挑战!

    鉴于黑天、无法保持编队,当大队返程飞行至华东"太湖"附近,第二十航空队司令部发来电报:"编队在此解散,大家各自飞回基地。"

    此时,时间是格林尼治,5。

    太湖上空,伤痕累累、疲倦不堪的机群各自散开了。

    6286号就在这散开的机群之中。谁都没有想到,另外一架编号340的B-29机尾shè手爱lún(Alan Dunipace)却成了最后一个目睹在空中飞翔的6286号B-29的人…从此之后,人们就没有再见到这架6286号B-29远程轰zhà机的空中雄姿。

    直到上个世纪五十年代末期,全国开始"大炼钢铁"了,找不到那么多的"炼钢"原料,于是有人说,西岭雪山那里有一架美帝国主义侵略中国的大飞机残骸…五十多名"右派"奉命上山,来到西岭雪山海拔4400米处,果真,一架硕大的飞机七零八落地躺在那里。

  

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