按时间算,早已过了"叙府",可一直找不到机场。无线电失灵、机载定位仪、罗盘统统没有了作用,此时此刻,下面,究竟是什么地方?

    一架机身上涂有一个大大的"中"字的"中航"51号飞机漫无目的地飞行,刚刚从美国来的机长斯可夫(J. T. Scoff)和副驾驶斯多夫(B. E. Stone)把求助的目光投向了后座的报务员黄焕元,此时,他是这架C-53飞机上惟一的中国人,实在是无助的两个老外觉得,他,对自己的祖国应该熟悉,他,是三个人中的希望。

    在驼峰航线上飞行了两年多,大风大浪都闯过来的黄焕元怎么也没想到,仅仅只有一个月时间,他竟然连续两次"走"在灾难边上。今天,最沮丧的是,已经从"驼峰"上空千辛万苦地闯了过来,结果在这里却迷了航。

    大风大浪都经历了,怎么偏偏在这小泥沟里"翻船"!

    上个月18日,黄焕元执飞的57号C-53,刚刚从汀江机场跑道拉起来,离地也就十几米就摔了下去,机长和中国的副驾驶吴子丹都是骨折,只有他擦破点皮。此时,两个战友都在加尔各答医院里,只有他回到机上,继续飞。

    今天,从汀江起飞时,天气就不是很好,在"驼峰"上,更是遭遇了强气流,机长是新手,总算是糊里糊涂地逃脱出来,已属不易,哪想到,过了"驼峰",都已经到"家"了,竟然进不去"门"。

    迷航,对于"中航"整天在驼峰航线上飞行的飞机,是家常便饭,想办法、拼尽全力往出冲就是。可现在恰恰不是"驼峰",是在冬春季jiāo替终日大雾弥漫的四川,此时,他们的目的地是叙府,可这个叙府,你在哪里?

    1944年3月24日,笼罩在四川盆地上空的大雾把"中航"51号留在了空中。从汀江出发到现在,预计只有四个多小时的航程,现在他们已经整整飞了十个多小时。

    到处都是白蒙蒙一片,不知飞机现在是在什么位置、在何处。

    黄焕元是中国人,但他也不知道下面是什么地方,目前,他能提供给机长斯可夫的,就是可以肯定,51号现在是在四川境内,其他,无从知晓。

    机长斯可夫只有时而让飞机稍稍低飞,想看清地表,但马上,什么都没看见,他又得让机头上仰-他担心这里有山,再低一点就撞上去!

    雾太大,什么都看不见。

    时间就这么一分一秒地耗下去,飞机存油越来越少,再找不到"机场"飞机就要停车了。

    也许就像那两个正副驾驶"推测"的那样,黄焕元是中国人,又在自己的国家上空飞行,"熟悉"。

    的确,要说"熟悉"这里,黄焕元做不到,但是凭本能、凭直觉,他意识到飞机的下面并非是一马平川的平原地带,而同样是在白雪皑皑的雪山上空,因为刚才机长下穿云时,借着即将下山的落日,他隐约地看见了在同等高度上有一座雪峰峰尖,若隐若现地耸立在云端。他没有告诉正副驾驶,担心会影响他们的情绪。多次遇险,临危不乱的黄焕元让机长斯可夫一定保持高度,再把飞机航向向右偏转一百零五度。用最大速度飞,一直飞到C-53燃油耗尽为止。

    机长、副驾驶均服从报务,这在飞行中,还不多见。斯可夫也意识到可能来了大麻烦,他不顾飞机是重载,把油门杆推至最大。

    C-53简直是在咆哮着,使劲地向前冲。

    红色的油量警告灯不断地闪亮,同时报警声响了起来。

    机长、副驾驶再一次把求助的目光转向后座,此时,这个中国报务员是他们生还的最后的希望。

    黄焕元点点头:"可以!"斯可夫:"背伞包,跳!"机长继续cāo纵飞机,黄焕元第一个跳出机舱,接着是副驾驶、机长

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