闪、移、挪、腾,几乎运用了所有的手段,延缓、迟滞、阻碍这副骨牌引起的连锁崩溃,费尽九牛二虎之力,但依旧是没能阻止最后一块的倒掉!

    密之那被占领,空中最后一条通道彻底断绝,无疑是给蒋介石、给国民政府重重一击!

    中国,对外最后一条进出通道的大门重重地被关闭上了。

    ------------

    十万火急:宋子文和他的"备忘录"(1)

    ------------

    宋子文更急!

    缅甸战事弄得一塌糊涂时,中国外jiāo部长最希望的就是迅速得到空中运力的加强。

    明摆着,滇缅公路靠不住。在请他转jiāo美国总统的信函中,委员长已流露出他内心之焦虑,作为被派到美国的全权代表,宋子文太清楚自己现在最应该做的是什么。

    当腊戊被截断的消息传来后,已经意识到最严重时刻来临,宋子文完全顾不上外jiāo礼仪,国内委员长的指示尚未到达,他已经迅速给美国总统写信。

    查阅这个期间的蒋与宋往来所有电文,除前一封令宋子文转jiāo求助美国总统的那封急电外,再不见委员长给远在华盛顿的外jiāo部长有新的指示。完全可以肯定,这是在宋子文得到国内战况汇总并经身边人员左右分析后,做出最十万火急的动作。

    时不我待!

    方寸没有显现出大乱,但温文尔雅在昔日哈佛大学博士、中华民国外jiāo部长身上已dàng然无存。绝对是在极其迫切中,外jiāo部长再一次递jiāo给美国总统"备忘录"修正案中一改往日之矜持:

    总统阁下:

    日本在南太平洋的胜利使滇缅公路处于巨大危险之中,仰光已经关闭。在过去四年半与日本作战期间,中国战争物资的储存量从来没有这样少过。为了供应中国军队并维持人民士气使中国能继续战斗,有必要开辟一条到中国去的新的生命线!

    像奇迹一样,这条生命线就在附近。从印度铁路终点萨地亚到昆明或者叙府(四川水陆jiāo通中心),分别只有500英里或700英里,飞越的是比较平坦的路线…

    在写下"比较平坦的路线"后,博士在"备忘录"中继续坦述他的心扉:

    这些可供选择的路线已由泛美航空公司按全年的要求调查过,该公司准备飞行这些航线,美国军事顾问团也宣布这一计划是可行的…泛美航空公司和道格拉斯飞机公司的一位专家研究表明,一百架C-47飞机携带自用燃油,在通常的条件下工作,每月可载12000净吨,换言之,除军用坦克外,实际上在缅甸(应为滇缅,笔者)公路上运输的一切物品都可以由这些飞机运载,这将使缅甸(应为滇缅,笔者)公路的净运输力几乎增加一倍,这些飞机回程可以从中国运载盟军急需的钨、锡、桐油…按"租借法案"之程序,今年已经分配给中国三十五架C-53(和DC-3同一型号,笔者),如果这些飞机能立即拨给,并增拨六十五架,缅甸(滇缅)公路的丧失就能得到抵消。

    "净吨"、"自用燃油",这还不算,明明是中国航空公司,外jiāo部长统统说成"泛美"。要么"备忘录"是自己亲自执笔,要么就是秘书不太"懂行",对航空不尽熟悉,要么就是完全心急如焚所致,在这份"备忘录"中居然出现多处外行话,还好,幸亏意思表达明白无误。

    和第一次给美国总统的"备忘录"要求的十八架DC-3相比,中国外jiāo部长把飞机数量提高到三十五架C-47(太平洋战争bào发后,DC-3进入部队后,型号相应改称C-47)。这也是"中航"维系运输的最低限度,这个数字是经邦德和副董事长兼总经理王承黻重新计算后报给宋子

『加入书签，方便阅读』