连信汽车有限公司是当初交给李为民注册时，王朋发现十年前那个梦已经深深影响到自己，所以才取的这个名字。

    自从被路吉汽车公司主导的网络摸黑后，王朋就有了开汽车制造厂的打算，脑袋里无人化汽车生产线那一页，已被他来回翻了不知多少遍，它的设计图纸，制造工艺已经记得倒背如流。

    无人化汽车生产线，顾名思义，它全程不需要人来操作，制造出来的汽车，一下线就可以直接加油开走。

    其最大的亮点就是把不良率压缩为0，全程由机械臂完成，精确度达到百分之百。

    这是什么概念！！

    单独看，看不出个所以然来。

    跟其他汽车制造厂对比一下，就能立竿见影，两者孰强孰弱高下立判。

    传统汽车制造厂生产线分为四大工序，分别是冲压工序，焊接工序，涂装工序，总装工序，这几道工序处处离不开人，属于半机械化。

    人难免有走神大意的时候，稍有不对就会造成偏差，这方面不如机械臂。

    机械臂按程序流程执行每道步骤，就像画一个圆圈，人画的歪歪扭扭，需要借助工具才能画的好看，而机械臂画出来的圆圈非常美观，绝对是大师级水准。

    再者，传统汽车厂制造过程中，会产生很多废弃边角料，这是一种资源上的浪费。

    无人化汽车生产线把多余的边角料进行收集，倒入高温回炉，压制成符合标准的汽车钢板重复利用，在根源上杜绝了浪费。

    逐一比较的话，无人化汽车生产线在各方面完全碾压传统汽车制造厂，先说冲压工序，大部分厂家都是用10到12的汽车专用钢板按比例裁剪成大小不等的几块，经过一道打磨工艺，然后放到冲压机塑造成车身的各个部件，整个过程全部要工人来操作，增加了生产危险系数。

    工作时间上，工人们需要适当的休息。

    而无人化汽车生产线，则是把汽车钢板用两条巨型机械臂抓起，托举到半空中，如砍瓜切菜般从上往下切割，再进行打磨，就算中途某个零件出了毛病，导致发生事故也没事，换个零件，重新调试好，又继续开工。

    这等于放块汽车专用钢板到无人化汽车生产线的原料口后就不用管了，冲压工序全部由上百只机械臂按程序自动完成，大大提升了生产效率，安全风险降到最低。

    再来对比焊接工序，各种各样冲压出来的车身部件，被工人师傅手把手焊接在一起，这在大部分厂商眼中是最关键的一道工序，开出的焊接工人工资也是整个工厂最高的。

    但是和无人汽车生产线比就显得没那个必要了。

    冲压好的车身部件直接被粗大的机械臂抓取，三百六十度旋转精确焊接，根本就没人什么事儿，而且是百分之百的精确，不会有某个位置被遗漏。

    焊接做完就进入涂装工序，为防止生锈，工人给车身涂上电泳防锈材料，再检查表面是否有缺陷，确定没问题后，送到喷漆车间，由于喷漆具有大量的有毒物质，所以大部分厂家从国外采购专用机器臂来完成。

    无人化汽车生产线呢？

    不用担心！

    先送到隔离车间，机械臂来喷漆，然后再立体扫描，三管齐下，这都不叫事儿。

    最后是总装工序，工人们把制造出来的车身，底盘总成，内饰，电器部件组装到一起，形成一台有模有样的车，再安装刹车盘，方向盘，轮胎，安全带等各种小部件，全部工序走完了，就可以加油开出去试车，检查是否合格。

    车虽然组装完成了，但时间，人力，物力，金钱耗费了大半，成本居高不下，一台车开下生产线，就要花好几万进去，还不知道卖不卖得出去，要是卖不出去就亏大了。

    无人化

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