军占领黄埔长洲岛后，将岛上各pào台拆除，多数pào管被拆卸去化铁。各pào台历经数十年风雨，被弃置毁坏或作别用，残破不堪，但主体建筑现犹存，往日雄姿依稀可见。1993年之后，各主要pào台经修复，英姿重现。长洲pào台现已列为广州市文物保护单位。

    四通八达的大路小道

    美丽的黄埔岛，山水壮观；壮哉的黄埔岛，遍地史迹；历史的黄埔岛，故事传奇。岛上的军校旧址分散建筑和其他纪念建筑还有多处，有待修复和挖掘。今日黄埔岛，已重现昔日风姿，既是游览、度假的好去处，也是进行爱国主义教育的好地方。

    如今，黄埔军校各主要景点由岛上新修的各主要道路连通，无论是车行，还是步行，都比较方便。

    第十六章 寻踪黄埔岛(16)

    黄埔岛上的道路，在军校建立之初都是土路，是名副其实的乡间小道。军校师生即是在那泥水四溅的道路上cāo课、散步，走向中国革命的时代前沿。岛上的道路，多年以来没有大的改变。笔者1986年两次到黄埔军校旧址纪念馆考察时，在jiāo通方面感受最多的除了由市区到黄埔长洲岛的汽车转轮渡等待时间太长外，尤感岛上的jiāo通状况很差，那时除了靠近码头的几条主要道路是水泥路面外，其余基本上都是宽仅两米左右的土路，很少见到机动车辆。20世纪90年代，笔者再上岛时，这里的jiāo通虽然有了较大改善，但仍滞后于市区建设和游客的需要。如主要进出通道鱼珠和长洲两座车渡码头，在低水期和高水期都无法营运，一年之中停航的时间合计约有20多天。岛上惟一的主干道金洲大道只有7米到10米宽；金蝶路等主要道路只有3米到5米宽，每当有机动车辆通过时，行人和自行车只能靠边让路。

    校庆60周年时制作的纪念品工艺立盘

    象征大团圆，企盼祖国统一。21世纪初，黄埔军校旧址和所在地长洲岛上的多处革命遗迹，越来越成为市民和游客的旅游热点。进出长洲岛和岛上的jiāo通已不适应发展的需要，给参观黄埔军校以及革命遗迹、旅游景点和岛上居民的出行，造成了极大的不便。广州市在开发长洲文化旅游风景区工作中，决定改善长洲岛的jiāo通状况，并在2004年黄埔军校建校80周年庆典前夕，完成了金洲大道以及金蝶路等道路的扩建改造以及鱼珠码头、长洲码头等改造工程，升为市政级的几条贯通全岛的主要道路修建完成，并通向各景点；由广州市区到黄埔军校旧址纪念馆参观游览，可乘坐多路公共汽车到鱼珠码头、长洲码头，再转轮渡到岛上。改造后的鱼珠码头客运码头一改往日破旧的形象，新矗立的码头是一座如同要远航的大船形象，旅客候船室舒适、明亮。改造后的长洲、鱼珠车渡码头，基本上可以保证全年正常营运各种类型的车辆进出长洲岛。码头运送车辆的能力也由原来的每天3000辆增加到5000辆。改造后的车渡码头可保证车辆全年过江，jiāo通状况有了较大的改观，长4.4公里的金洲大道，车行道12米宽，北端从长洲码头起贯穿整个岛，南端连接赤坎大桥到大学城，另外还设有非机动车道。有建筑物的地方在两侧各修建了3米宽的人行道，沿途路树、路灯成行，道路的排水系统亦有污水分流系统。

    随着长洲、鱼珠码头改造工程的完成，广州市客轮公司推出了“天字码头→黄埔军校爱国教育专线”，受到很多游客的欢迎，尤其是深受曾经有过这一段历史记忆的老人的青睐。由于黄埔军校的知名度很高，长洲、鱼珠码头改造工程完成后，由市区到岛上的旅游变得方便快捷，价格也随之降低，吸引了许多本地市民和远方游客到此地旅游。如黄埔军校80周年庆典期间，客轮公司票价(含往返船票，15元黄埔军校门票，免费小食，船上午餐

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