辆汽车是怎么诞生的吧，靠着举国之力，一大帮回国的技术专家和苏联的帮助。

    而丰田喜一郎和他团队完全是帮门外汉，可就是这帮人，在没有任何外来力量的帮助下，没有任何国家力量的帮助下，就这么一点一滴的把汽车给造了出来。

    丰田喜一郎成了rb的英雄，笔者认为这才是真正的英雄。丰田喜一郎的事迹传到美国后，更是举国震惊。美国所有的媒体把丰田喜一郎称为“上帝之子”。

    丰田汽车的传奇开始了，一年以后，丰田喜一郎又建立rb第一座车灯厂。

    1936年，rb首辆小桥车丰田aa下线。同一年丰田汽车公司在rb爱知县正式成立。

    随后爆发的二战中，丰田为rb军方提供军用卡车，因此其工厂也在战争后期遭到了盟军的轰炸。

    二战结束后丰田仅用了一年的时间，就把工厂给全部恢复了，重新开始了民用车辆的生产，但由于rb国民购买力严重不足，丰田公司陷入了困境。

    苦熬了五年，终于迎来了转机，50年朝鲜战争爆发，盟军需要大量的军车，从美国海运到朝鲜路途太过遥远，这是机会。

    丰田公司又开始了军车生产。并同时为盟军提供车辆维修后勤服务。

    在这个过程中，丰田又认识了美国汽车的品质化管理，丰田喜一郎决定将它引入进来，为日后丰田公司的精细化管理打下了坚实基础。

    看到这里，笔者想问，谁还敢说rb的汽车产业是靠美国人建起来的。

    丰田喜一郎为了造汽车，付出了太多太多，他的身体早已是透支过渡，1952年3月27日仅有58岁的丰田喜一郎离开了人世。

    rb举国哀悼，并以亲王之礼下葬，这也是rb第一位也是唯一一位以亲王礼节下葬的rb公民。

    在丰田喜一郎下葬的那一天，rb天皇把丰田小桥车命名为皇冠，皇冠车诞生。

    这就是丰田汽车的故事，他的事迹是哪个特定时代的典型。直到今天我们也无法想象，在什么都没有的情况下，如何把汽车造出来。

    丰田的事迹不是个例，包括福特和卡尔.本次在内，汽车生产中所涉及到的每一个环节，都得靠自己一点一点的去建立起来。

    福特汽车至今还有个沙发部门，他的任务就是为福特汽车制造沙发。

    法国的雷若有一家排气管工厂、通用有一家汽车仪表工厂、克莱斯勒还有一家车灯玻璃厂和雨刷器开关工厂。如果换成今天，这配件在汽配城是随处可见。

    可在当时，这些都是花钱都买不到的奢侈品。都得靠他们一点一滴的去建立起来。

    这就是汽车产业发展初期的无奈，但同时也是巨大的商机。

    显然，约翰.西蒙尼就是受那一辈的人影响太深，所以一想到造摩托车，很自然就会往产业链的方向去思考。

    其实，完全没有这个必要，现在不是以前，汽车摩托车产业已经很完整，没必要从头包到尾。

    单品、集中、开放，是21世纪年轻人创业的主流思想。

    什么意思？就是把商品看成一件单品，用开放式的思维去看它，不是把他看成一件封闭性的东西。

    比如一部手机，如果按丰田喜一郎和亨利.福特那一代人的思维，他会把手机拆开，包裹cpu在内，会一个一个把这些零件造出来，甚至还会专门去开发一套操作系统。

    如果是现代的人呢？他会这么干，液晶显示屏，直接从液晶厂商哪里提货。cpu，找高通或者台湾的联发科。手机主板，找专门的主板生产商。手机外壳，找外壳生产商，操控系统，直接下安卓。然后把所有的东西整合成手机。

    把已有的东西整合成一个全新的平台，这就是单品

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