面积c同样是1800万人口。

    只算洛杉矶都会区的话，是12500平方公里和1300万人口。而统计德国北威州各大城市地区的人口和面积，可以看出北威州的城市人口与洛杉矶都会区几乎相当，城市面积却比洛杉矶都会圈还小3040。

    那么，德国人堵车了么？德国人面临特大城市病了么？稍微有些常识的人都知道，并没有。德国是全世界发达国家中治理特大城市病治理得最好的国家。

    那个国家只有柏林有300多万人口那还是因为东德当年有苏联化的规划倾向，导致的历史遗留问题。而全德只有3座过百万人口城市，第二名的汉堡和第三名的慕尼黑这些原西德城市都只有100多万人。

    而邻国法国的巴黎大都会圈有2000万人口c英国的伦敦也有800多万人口，但那些国家的人均土地反而都比德国更加地广人稀。同为欧洲两大金融心脏，对应伦敦的800万人，法兰克福只有50多万。

    那么，德国人是如何通过规划解决让每个小城市和区块的人安心住在自己所在的城镇c区块c别无谓地到处跑造成不必要的拥堵的呢？其实很简单，德国人的物业税收统筹级别比米国人要高至少一级。

    如前所说，在米国，如今房地产税物业税的征收级别已经下放到了县以下，甚至仅仅是市政府在收。这就面临一个大问题，即大范围的交通基础设施建设缺乏投资，米国很多跨区道路都很老旧。

    因为市政府收的物业税，是不能用于建设跨市的道路的，不然本市在洛杉矶问题上，就是具体到某个卫星城的居民就会不高兴，就会投票决定本市不要市政府。

    注：在米国，人民是可以不纳一部分税c不要本级市政府的，但是那样就由县直接管理，很多市级的公共行政服务也就没了，有些区划不明的地方就归州直接管了。只是这样做很容易治安差的时候不能及时喊到警察。州和县政府是不能不要的。

    所以，洛杉矶缺乏高度统筹的绕城高架c高速公路。所有城市道路不能为快速穿城通行车辆和短途车辆分出足够的道路各行其道c长途车也只能在无数红绿灯和低限速下行驶，安能不堵？

    因此，要解决这个问题其实也很简单，或者说要不要解决，得看加州人民，洛杉矶人民自己的选择。他们不愿意提高物业税统筹级别，对于我交的房产税只能用于建设我这个社区，连超出社区一步的地方都不能用的人来说，他们用自己的自由，自己选择了堵！

    施瓦辛格州长上台后，其实已经给过人民选择机会了，发动过为了改善洛杉矶基础设施而提升物业税统筹级别的议案，但是当地人自己没投过！”

    冯见雄洋洋洒洒，口下千言，把陈文倩的阴招举轻若重地怼了回去。

    虽然耗时有点久，但偏偏按照比赛规则，评委嘉宾提问环节，是没有时间限制的，只要不跑题，想回答多久都可以。

    冯见雄答完，就从其他四个评委眼中，看到了充分的震惊。

    “这家伙真是一个毫无执政经验的法学在校生么？怎么感觉至少是个能和州长市长就具体行政方略问题谈笑风生的政府高级智库c或者宣传部门喉舌呢？”

    “连湾湾前宣传部长都喷不过一个在校生？苦心准备的刁钻议会质询专用问题，都被回答了过去？那这人要是在湾湾，档的就该请他去议会当发言人啊！”

    陈文倩按说只有一问的机会，不能再开口。可是她忍不住，用追问的方式勉强拉下脸皮强行问：“这位同学！你是把忍受堵车，说成是人民捍卫自己对自己纳税使用权的必要代价么？这是一个民主国家的政客该有的态度么？！”

    “我没这么说，我只是说这是他们的选择之一。事实上普天之下的政治家，用行政调控治理堵车的有效

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