台灯柔和的光照在纸面上。
    鼻梁上架着一副细框眼镜，陈安握着笔在纸上不停勾画。
    他现在在看的是许晋城发来的关于kg海运和kg文旅的部分资料。
    一边看一边随手记录着想法。
    这是两家从财务来看正常的不能再正常的公司，起码以目前陈安在这方面入门级别的水准来看，并不能看出太大的问题。
    相较来看，kg文旅的发展要稍微好一些。
    南国近年以来一直致力于对外输出娱乐文化，受此影响，其旅游行业发展的态势向来不错。而kg文旅虽然并不能在竞争愈加白热化的背景下位列第一梯队，但得益于较大的市场总量，每年的营收都在稳步增长。
    可以说，只要不发生突然性的经济危机或者行业内部整合，这家公司的发展会在未来相当长的一段时间里保持稳定。
    而kg海运的情形就没有这么乐观了，从账面上来看，营收连年下降，亏损的非常厉害。
    全靠以前的底子撑着。
    但在陈安看来，这一情况并不能归咎于其公司经营策略上的失误。
    应该讲，从08年那场金融海啸席卷全国之后，国际海运的大盘就急转直下，全球各地的海运企业都在亏。
    而在11年到15年之间，全球海运的运力又急速扩张，供需平衡被直接打破砸穿。
    海运企业们就亏的更厉害了。
    更有甚者，已经进入到了破产清算的环节。
    前些天陈安刚到南国时，帮许晋城审的那份合同，牵涉到的hj海运就是典型案例。
    作为全球第七大，南国第一大的海运公司，hj海运在去年就已经进入了法定管理程序。
    而在今年，也就是2017年，更是被汉城法院正式宣布破产，目前正在破产清算的程序之中。
    这是全球航运业史上最大的破产案。
    从这个角度来看，kg海运还能勉强维持运营，已经算是不易。
    比较两家公司，kg文旅显然更具有价值。
    但真正吸引陈安目光的，却是kg海运。
    习惯性地用指节轻轻敲击着桌面，陈安在脑海中不断推翻着各种可能性。
    想了想，他走到阳台上，给许晋城打了一个电话。
    电话很快接通。
    “陈安”
    “是我，晋城哥。”
    “我发给你的资料看完了”
    “对，所以想问问晋城哥你对于kg海运的看法。”
    “kg海运为什么不是那家kg文旅”
    许晋城的声音里带着些疑惑。
    “晋城哥你也看过这些资料了，这家海运公司从财务上看确实没有什么值得注意的，不过远洋贸易行业低潮期中正常的一家亏损企业罢了。”
    “但晋城哥，你不觉得这家公司的一些行为非常古怪吗”
    在许晋城送来的资料里，除了财务状况，还包括了kg海运这一年来的一些对外往来记录，里面记录的东西才真正引起了陈安的关注。
    “要这样说的话，好像是有些不太对劲的地方它似乎在亏损的同时，还在试图收购扩张。”
    许晋城有些犹疑。
    这是一个极不正常的行为。
    海运行业是一个典型的周期行业，虽然行内人都知道现在的低潮期终会过去，但这个时间点的到来却并不确定。
    尤其是在作为南国海运代表的hj海运刚刚破产清算不久的今天，南国国内一片风声鹤唳。
    因此，kg海运的这种行为在此时就显得格外的另类。
    “没错，这显然不是一个正常现象，kg海运的管理层如果不是失了智，那他们就是在
    ”
    “赌，赌海运行业的上升周期马上到

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