令队员们手指时刻不敢离开枪支。一路的行进，一路的驱逐。同时，随着柏油路向蒙罗维亚延伸，分支路口也逐渐多了起来。每到一个路口，李宗先和徐飞都要对着地图反复研究，确保不会走偏。就在停停走走之间，车队好不容易来到了解放军维和部队运输连。

    终于平安到达了！看到解放军维和部队官兵亲切的身影，队员们才来得及擦了下额头上的汗水。

    而在格林维尔，当得知车队平安到达后，守候在电话边整整一天的队员们也终于放下了心。这时，离车队开出已经整整过去了 13 个小时！

    听完詹兴虎惊心动魄的讲述，徐晓伟、黄侃、王侣仁、徐彪等队领导手心里都捏了一把汗，暗自心惊后怕。

    徐晓伟问王侣仁道：“格林维尔那边有什么实际困难吗？”

    王侣仁回答道：“主要的困难有四个方面：第一，兵力分散带来的管理和保障压力。当前我们分驻三地，指挥系统、后勤保障系统均要保持三套，给我们的通信、后勤、物资、装备带来较大的压力。第二，仍然是车辆严重老化带来的安全压力。我们与第三支防暴队进行车辆交接后，第一时间组织驾驶员利用现有资源和存库零配件，逐项对车辆进行故障排查，对 49 辆车进行全面检修，共发现 18 辆车存在各类故障，主要是部分执勤用车使用频繁，个别零部件磨损严重，存在一定安全隐患；部分车辆长期不行驶，如救护车、水车、淋浴车、冷藏车等，出现了部件锈蚀、老化、水不加压等问题，如需因为路况较差，猛士越野车经常会陷入泥潭中熄火，队员们只能用手把车推出泥坑防暴队队员在进行车辆故障的快速维修长途行驶，也会产生安全隐患。在这次长途运输中，虽然顺利完成任务，但考虑到后期还要进行多次跋涉，车辆安全的压力还是比较高的。第三，联利团工作缓慢、程序复杂带来的效率压力。虽然通过我们的不懈努力，先遣队的任务基本完成，但在沟通协调过程中，我们也感觉到了联利团的工作效率低下，有时主观上尽了最大努力，客观上也未必能取得预期效果。比如，申请帐篷拆装，在我们多次反复协调后，联利团不仅答复迟缓，而且最后还是明确了不能拆装，给我们的工作带来被动。后期需要协调他们办理的事情还有很多，比如物资、人员的大流动，牵涉到海运、空运，如果他们不能及时给我们协助，将会导致后期的搬迁营建工作推迟。第四，营区拆装时间紧、任务重带来的工作压力。由于受到时间紧、人员少、运输不通畅等因素制约，加上物资种类繁多、数量较大，我们的队员基本每天的工作时间均超过 12 小时，劳动强度非常大，睡眠时间非常少，工作压力较重。”

    徐晓伟接着问：“那接下来你有什么计划打算？”

    王侣仁拿起面前的笔记本，认真地说道：“后续部队抵达后，使我们深受鼓舞，也给我们带来了巨大的支持。因此，我们下一步的打算是：第一，抓紧推进轮换、搬迁工作。按照原定进驻的计划，在公安部工作组的指导下，确保‘安全第一、以我为主’，加强对外沟通协调，调动一切可以调动的力量，争取以最快的速度推进各项工作。尤其是争取早日把格林维尔物资迁移到尼泊尔防暴队营区，全面实施新营区的整体规划建设。第二，全面提升格林维尔营区的安全警卫等级。一方面，依靠印度防暴队加强我们的外围警卫；另一方面，坚持‘内紧外松’的策略，增设流动自卫哨，确保营区安全。第三，抓住机遇，多方协调。利用临时指挥中心和两分队留驻蒙罗维亚的有利时机，尽快熟悉蒙罗维亚环境，加强与驻利大使馆、联利团和蒙罗维亚有关单位的走访沟通，全力争取支持，为后续工作打好基础。第四，全面做好卫生防疫工作。在顺利度过适应期后，队员可能会产生麻痹和松懈思想，下一步我们会注重加强管理、教育力度，时刻

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