“这是f4f野猫舰载战斗机。”

    就在倭国参展团“全军覆灭”的时候，林超正在雷斯顿的陪同下，参观收容在仓库中的飞机。

    “这两架飞机不能飞，是因为配件的缺乏，卖方作价60万美元出售。组委会做过金属探伤，机体结构绝对没有问题。”

    古董飞机的价格，除了存世量以外，就看能不能飞了。

    像“f4f”这样的大路货色，国际市场上一般要价180220万美元之间。

    这其中最贵的就是发动机和日常保养的费用。

    机体要价30万美元，并不算太高。

    林超拍了几下“野猫”的机身。

    战后，堀越二郎写过一本回忆录。

    他对自己能设计出“零战”表示很满意，但对飞机的脆弱也很无奈。

    因为，每增加一点发动机的重量，都会牵扯到机翼面积、油箱容量。

    然后，起落架的布局、机身的结构强度都要重新的设计。

    对此，格鲁曼的设计师们肯定会嗤之以鼻。

    1935年的冬天，花旗海军航空局进行了新一轮的招标。

    因为在大洋的彼岸，倭国已经制造出一款新型的战斗机“9试单座战斗机。”

    不同于以往的双翼造型，它采取了全金属单翼，最高飞行时速达到450公里小时。

    而在同一年，陆军的家伙也进行了招标。

    寇蒂斯公司的“75型”战斗机，塞维尔斯基公司的“xp35”都给人留下了深刻的印象。

    这个时候，花旗海军航空兵还在使用双翼战斗机。

    在不停凸现的新技术前，海军上层也改变认知，将目光投向全金属单翼飞机上。m.22ff.

    见大事不妙，格鲁曼立刻进行游说，并保证提供一种全新的设计。

    海军经过权衡，同意取消“xf4f1”双翼机计划，并订购格鲁曼重新设计的“xf4f2”单翼机。

    到了1937年9月，“xf4f2”的原型机进行了首飞，飞行速度达到466.61公里小时，这可比布鲁斯特的飞机的时速快了16.09公里。

    可就在胜利唾手可得的时候，飞机选用的发动机出了一系列故障，这其中最让人头疼的是发动机过热的问题。

    在1938年2月4日的试飞中，还因为排气管过热把飞机给烧着了，好在飞行员紧急迫降成功。

    这个时候，距离海军竞标的时间，只剩下不到一个月。

    而自家设计的“xf4f2，”离设计指标还有相当的距离。

    为此，格鲁曼的技师们，对飞机进行了紧急修整。

    为了最大幅度的降低过热问题，他们拉长了发动机舱，以增加空余面积，并更换了散热片。

    还改善了飞机气动外形，以减小空气阻力，这样就能增加飞行速度。

    可在稍后的测试中，飞机过热的毛病再次作梗。甚至还导致了发动机在空中停车。

    飞行员只能采取无动力滑翔着陆，结果一侧的起落架陷入松软的泥土当中，造成飞机整体倾覆。

    这起严重的事故中，虽然飞行员毫发无伤，当飞机却毁于一旦。

    虽然“xf4f2”是竞标方案中最出色的的一架，但频繁的事故让海军对它失去了最后一点信心。

    加上欧洲局势日趋紧张，不敢再犹豫的花旗海军，最终选择了布鲁斯特的“xf2a1”，并下达了第一批次54架的订单。mwoqugeco m

    到了这个时候，所有的人都认为格鲁曼公司败了。

    但是，公司的老板格鲁曼却没有放弃，他亲自驾驶“f3f2”战斗机，跑到各地的

『加入书签，方便阅读』