往上的，非常突兀。有些人准备不小心，一囫囵枣地全弄到朝下，那就是错了。

    徐清也不知道是因为紧张，还是只是一顺手，把设备冷却的电门也弄到了备用位。常教员呢，也不作声，就看看徐清会不会检查。

    在模拟机改装的时候，他就再三强调，低号位的时候，程序难免疏漏，要养成回头检查的习惯。他是要看看徐清有没有记住他的话。

    徐清虽然紧张，却没有忘记常教员之前的教导，除了和alt两个标志一上一下，他又不是文盲，自然是知道是什么意思，也当然知道正常应该在norm。放在模拟机改装的时候，他二话不说就会把电门转到norm位，可是现在他犹豫了。

    会不会是我忘了什么？所以刚才才把电门放在备用位？

    想着，徐清把放行资料的飞机故障单又翻看了一遍，确认设备冷却并没有问题，才犹犹豫豫地将电门置于正常位。

    常教员在后面看得暗暗发笑，面板准备也差不多了，就坐到了左座，一会儿徐清要打cdu，他要盯着。

    令常教员没想到的是，徐清打cdu倒是很快，而且没有错误，就是在选x市的落地跑道时有些犹豫。

    x市机场是双跑道运行，05l，23r，以及05r，23l。

    当时metar报上所示的风是220/03，那肯定是用23号跑道，关键是23l还是23r。

    进场程序也没有问题，23l和23r共用一个进场，都是从nsh方向进场，连过渡点都是一样的。

    “选23l吧！”常教员直接跟徐清说。

    每个机场落地和起飞跑道都会有一定规矩可循，并非蒙眼瞎猜的。笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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