能力，比如说机动性，为了维持这么大的体积，那么机动性就必定会被削弱，当然，我们也可以通过增强动力系统的方式，问题是以目前的技术，是没有办法满足这个需求的。换句话说，在我们选择了这个体积的情况下，基本上也就等于是令这种坦克抛弃了机动性。而且这还是在削弱了装甲的情况下，如果采用了哪怕只是二三式坦克的装甲厚度，眼下这个多炮塔坦克的重量恐怕都不会只有这么一点而已。”

    “除此之外，还有就是炮塔的协调性，毕竟是五个炮塔那么多，这五个炮塔如何才能协调着作战是一个很大的问题。而且坦克与军舰不同，或许坦克的速度未必会比军舰快，但是就机动性而言的话，却要比军舰强上许多，规避能力也要强上许多。我并不是海军将领，但是对于海战多少也算是有些了解，在大规模的海战当中，一百发炮弹能有三两发明中的了目标的话，就已经是非常令人庆幸的一件事了。可是陆战呢…”

    听到吴佩孚的话，在场众人忍不住沉思了起来。

    机动性的问题不用多说，如此大的体积，想要驱动这种体积的坦克，就需要动力系统足够强劲才行。问题在于，当前的技术能力，是没有办法制造出如此程度的发动机的。

    何况吴佩孚也说了，这还是在装甲厚度较薄弱的情况下，如果装甲的厚度达到了二三式坦克的程度，那么后果都有可能会是不堪设想的那一种——————或许四五十吨的重量，就会变成六七十吨了。

    还有火力的问题，炮塔多了的确是很酷的一件事，但是究竟该如何协调这五个炮塔恐怕就是一件麻烦事了。

    而且前面也说了，陆战毕竟不同于海战。海战的话。一百发炮弹能有三两发明中已经是非常喜人的了。可是对于陆军来说却不能如此，毕竟一辆坦克上面也没装多少的炮弹。真要是一百发只能明中三两发的话，恐怕还没等消灭几个敌人呢。炮弹就已经打没了。

    当然，这似乎也没有什么相似的地方，毕竟海战之间的间隔距离是要比陆战远上很多的，最重要的一点就是。军舰是在起伏不定的大海之上进行作战的，换句话说，军舰上的舰炮也一样是在起伏不定的情况下开火。更重要的是，开火之后，因为后坐力的关系，军舰本身会不断的晃动。这又极大的影响了军舰火力系统的精确度。

    与之相比呢，陆战就要简单多了。

    虽说如果是在野外的话，坦克在地面上形势的确是会带来相同的影响。可问题在于，这个时代的坦克似乎还没有行进中射击的能力，只能是停下后再进行射击，如此一来，在作战距离跟稳定性都比较强的情况下，坦克绝对要比军舰的准确度更高…

    只是，协调性的问题。依然无法解决…

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    坦克于第一次世界大战投入战场后，各国技术人员对此种新兵器加以修改以达到前线人员的需求，其中以雷诺ft-17安装在车体上方的360度回转炮塔设计被认定为最有效率的坦克火力配置，也因为如此此种设计获得各国大量采用。

    第一次世界大战结束后的期间。各事研究者对于坦克的使用方式仍然没有统一定论，但当时主流意见认为堑壕战在下一次战争中仍然是战争的主要模式，作为突破壕沟的坦克。势必需要复数以上的火力发挥能量，在突破壕沟之后可以进行周边扫荡的破坏力。因此必须在坦克上安装复数以上的炮塔。

    此种构想在一战末期其实已经出现，成品为法国的charfcm2c重型坦克。由于战争结束因此没有量产，同样的概念于英国的参谋本部在1920年代初期再次提出，而英国的维克斯公司按照此概念于1925年制造出了维克斯a1e1独立号重型坦克。设计目的乃作为突破壕沟的坦克，独立

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