它用处不大，还耽误采油，弄不好还造成巨大的火灾。

    闲聊着喝了几口咖啡，黄延义进入正题，“哈尔斯克先生，这次登门拜访，主要是想和您谈谈租用这里的飞机场一事，不过在此之前，我想先了解一下路通机场的实际情况。”

    “你们中国人说，百闻不如一见，不如我们直接去机场看看。”哈尔斯克说道。

    “没想到哈尔斯克先生还是一位中国通。”黄延义赞道。

    “我在巴达维亚念中学时，在我的学校旁边有一所华文学校，那所华文学校里有几个和我玩的非常不错的朋友。”

    “原来如此。”

    从炼油厂办公区到路通机场只有3公里多一点，几人分乘两辆德国产的奔驰轿车，很快驶进了路通机场的跑道。

    黄延义从奔驰车上下来，站在跑道上，不免有些失望，跑道还没有建康机场跑道的一半长，宽度也只有30多米。因为它是壳牌公司的内部机场，不对外营业，也没有航站楼什么的，只有一个20多米高的铁塔，铁塔上面架着一串导航天线。

    哈尔斯克走过来，介绍道，“这条跑道有560米长，起降福克f-7完全没问题，那边的机库里还停放着一架福克f-7。”

    “福克f-7？”黄延义以前还真没有听说过这型飞机。

    “是的，福克f-7，它的销量曾经占了美国飞机销量的40，西欧大部分国家也都在使用它，是一款非常不错的飞机。”

    20世纪20年代后期，荷兰福克公司的飞机主导了美国的飞机市场，只是因为1931年一架福克f-10在堪萨斯州发生的空难，让人们对它的安全性产生了怀疑，导致了波音公司和道格拉斯飞机公司的崛起。

    这场空难闹得人尽皆知的一个关键原因，是因为失事飞机上乘坐着一位深受美国人民喜爱的人物，橄榄球教练—克努特·罗克尼（knuterockne），他被视为大萧条时期全美正能量和荣誉的象征。在他死后，胡佛总统称他的死亡是“一场全国性的损失”，挪威国王哈廉七世派出特使参加他的葬礼并追封爵位。同时，几乎所有国家的报纸都报道了这场空难，全美的公众也要求彻底调查飞机失事的原因。

    最后经调查得出结论，导致空难的原因是福克f-10的机翼使用的是层压胶合板，由于水分进入了胶合板内部，飞机震颤时产生了机翼脱落。

    这场空难也对后来的航空业产生了一个积极因素，美国政府安全部门开始加强飞机安全性检查和空中监管，大多数的飞机公司开始转向金属机翼的研究。

    哈尔斯克领着黄延义走向机场机库的路上，讲述了堪萨斯空难以及造成的影响。

    “哦，木质机翼的飞机。”黄延义看到机库内停放的一架福克f-7时，也首先把目光投向了飞机翅膀。

    “其实，在东南亚地区雨水更多，空气更潮湿，偏偏在这里一次相同的事故也没有发生，你说这是不是很奇怪。”哈尔斯克说道。

    英国在二战时期造了大量的木质飞机，其中的代表作“蚊式”轰炸机，创造了英国皇家空军作战生存率的最佳纪录，它们为何没有出问题呢。

    黄延义想了想，说道，“我们中国的木匠有个说法，叫做，干千年，湿万年，干干湿湿顶半年，就拿我们中国古代墓葬里棺木来说，有的棺木深埋在地底下数千年也不会腐坏，我想其中的关键在于环境的恒定性，木质机翼也应该一样，如果总是在干旱和湿润地区之间来回穿行，木质机翼也承受不住干湿度的不断变化。”

    “噢，你说的很有道理，我也曾经这样想过，谢谢你为我解开了心结，我想以后我也能坦然乘坐这架飞机了。”哈尔斯克拍着木质机翼说道。

    黄延义和哈尔斯克聊着木质飞机，

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