要是当前在搞泡沫经济，没那么多的精力去搞这个工程。现成的边疆土地还未完全开垦出来，自然不是太急着调水来增加牧场、耕地的面积，所以只搞了第一期，后面的再逐年慢慢来。

    中央的钱是很多的，毕竟掠夺了俄国，因此中央这一年除了财政收入之外，还有其他的横财。

    这使得每个部门的经费都非常宽裕。

    更多的钱，则用在了各地区的城市改造当中，全国各地现在都在对城市进行一次全面性的改造。

    现在的改造成本还比较低，如果以后再改造，那成本就高了。

    把街道扩宽，建设起足够多的停车场之类的是非常必要的，现在财团要卖汽车，首先就得打消老百姓买车的顾虑。

    首先就是车买来停哪里？

    因此每个小区都硬性规定要有停车房，每户人一间，并还要有一个公共停车场。

    另外街道不能太狭窄，不能造成堵车的现象。这样老百姓开车才舒心，老百姓开车出去，也要有公共停车场可以停放。

    另外一个就是油价的问题，这个问题实际上是和收入挂钩的。

    后世油价高的时候，但美国人和中国人的生活水平实际上差不多，但是因为他们的钱更值钱，导致在中国人眼里的高油价，在美国人眼里还是可以接受的。

    因此中国只要能够做到提高工人收入这一点就足够了，何况现在油价相比后世来说实在是不怎么高。

    没有了这些顾虑，老百姓自然会买车。

    等汽车普及到一定程度，价格下降到一定程度，工资也上涨到大部分人都呢个买得起汽车的时候。公交车就可以裁撤掉大部分了，到时候公交车半个小时一辆，保证准点。

    但半个小时一辆，就是逼着老百姓买车，买不起新车可以买二手车。

    孩子上学什么的，可以用校车。

    各地的城市改造，拆除了大量棚户区，大量的小区、廉租房则不断的建设了起来，城市排水系统也是重点建设的，特别是在南方地区，免得城市被水淹。

    各城市还将修建环城路，那些大货车直接绕着城市走，减轻城市交通压力。

    这些城市改造基本上是一步到位，日后只要向外扩建，城市内部格局不需要怎么变化，尽管刚开始成本大一些，但日后再改，那成本就更大了。

    中央1919年财政预算搞完后，就是财团包揽这些建设项目的时候了，这些项目利润都不小。

    民间资本基本上都是靠边站的，没他们的份。

    财团即赚取了利润，同样也保障国家建设项目的质量，中央的这些项目基本上不搞竞标，直接财团包去了。

    ……

    进入1919年。

    国家在大量建设基础设施，财团也在建设，而民间资本同样在建设，整个国家都处于一种非常繁荣的状态当中。

    就业岗位非常充足，而工资水平也因为劳动岗位的充足而提高了，本土普通工资水平从20元提高到了25元。

    这样的普通工资水平实际上还是比较低的。

    但是，先进生产力还不是完全普及的时候，这样的普通工资水平却是合理的。而工资水平的提高，使得资本家们不得不采用更高的生产力，以减少人力上的投入。

    这就拉动了先进生产力的普及，生产力普及程度提高后，继续提高工资水平，如此循环下去，最终普通老百姓的工资水平突破年1000元的收入只是小意思。

    而那些已经采用了先进生产力的工人，工资水平也大幅度上涨，大部分技术工种的月收入已经达到50元以上了。

    因为这样的刺激，很多普通苦力工人都去学技术了，技校到处都是，只要花点钱就能进去培

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