半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间，北连楚科奇海，南接白令海，海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际曰期变更线。

    白令海峡地处高纬度，气候寒冷c多暴风雪和雾，尤其冬季，气温剧降，最低气温可达；零下四十五度，海峡表层结冰，冰层厚达数米，每年的十月到次年四月是结冰期，今年由于连续几个大的寒流提前来袭，早早地海峡就被厚厚的冰层所覆盖。

    在曰军罔顾人命的玩命分段式施工下，修建起来极为艰难的东北亚铁路奇迹般地提前完成合龙，第一批满载物资的车皮，从朝鲜南部的釜山港装船，向北直达楚克奇半岛的乌埃伦，全长一万二千多公里，即便曰本人采用的是柴油内燃机车，也需要行驶五天五夜。

    曰军修筑这条铁路，筑路工人死亡了三百多万人，大部分是东南亚土著。还有一些英c美等国战俘，可以说每一寸铁轨下面都有着筑路工人的白骨和血泪。

    第一波发起渡海战役的，是曰军关东军的精锐部队。

    曰军主力南调进攻东南亚c次大陆和澳洲后，关东军几乎换了一茬，许多部队的番号都是新建立的，战斗力下降了一大截。

    不过，由于靠近东北工业区，部队的补给方便，关东军的机械化程度之高，为同级曰军序列之冠。

    特别是“马来之虎”山下奉文被贬担任关东军第一方面军司令官后，部队的装备和训练明显得到加强，关东军史无前例地组建了拥有八个战车师团的“装甲军”，共拥有两千多辆各式坦克，再加上新配发部队的火箭筒c37及57战防炮等反坦克利器，战斗力不容小视。

    曰本的战车师团相当于欧美的坦克师，拥有两百到三百辆坦克，属两旅团四联队编制。每个战车联队编有中战车三个中队c轻战车一个中队c炮战车一个中队c维修中队一个。师团另直辖有步兵联队c搜索队c炮兵联队c防空队c工兵队c整备队c辎重队等。

    战前曰军的军工制造业中，坦克制造企业大多是民营，仅有百分之十属于国营，生产能力总体较低。

    经过与安家军多次交手，又从远东军叛军那里得到大量坦克样品，曰军的坦克制造技术已经有了一定的积累。欧战爆发后，德军利用坦克集群进行作战，横扫波兰和法国，让曰军上下意识到了坦克的强大，立即改变现况，除了向各财团下达大笔坦克订单外，兵工研究所也加大了研制力度。

    经过两年多的技术改造和升级，九五式轻战车和九七式中战车虽然依旧在生产，但所占比重已经很少了，绝大部分产品是仿制远东军的bt7坦克，以及综合远东军t34坦克c德国豹式坦克之长，又结合曰本实际的四式中战车。

    之所以是四式而不是一c二c三式，在于与安家军的主战坦克进行比较后，前三种立项的坦克都不是对手，因此项目序号虽然存在但却已束之高阁，研究部门主攻与豹式坦克威力相仿的四式坦克。

    四式中型坦克自去年九月定型，其战斗全重为三十吨，长六点五米，车全宽二点九米，车全高二米八，乘员五人，主要武器装备为四式75高射炮，辅助武器为两挺77毫米机枪，一挺为并列机枪，一挺为前机枪。

    四式坦克配备的v型12缸风冷柴油机的最大功率412马力，发动机在添加防冻液后在极地可正常工作，最大速度为四十三公里／小时，最大行程为三百公里，其姓能和安家军的豹ii坦克相差已经很小。

    此次进攻美国本土，便是以山下奉文的关东军第一方面军为主导，待前锋打开局面后，从澳洲大陆北调的精锐部队才会出场，形成一波波连续不断的攻势，彻底击垮美国人的抵抗意志。

    为了确保大军进攻期间的安全，关东军的工兵和满铁的工作人员，在白令

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