用法国文学家罗曼-罗兰的话说“西伯利亚铁路的每一根枕木，都是用法兰西劳工的血肉铺出来的”。

    对这个说法，弗朗茨是非常认同的。

    根据来自沙皇政府内部的情报，在过去的几年里，已经有超过25万法兰西劳工，为了西伯利亚铁路建设付出了生命。

    究竟是冻死的、病死的，还是饿死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，这个问题已经不重要了。

    反正这笔账，法国人都要记在俄国人头上。

    从目前的情况来看，进入俄罗斯帝国的法兰西劳工，有很大可能是回不去了。

    没有办法，俄罗斯帝国那么大，基础设施工程多得去了，沙皇政府正需要这种不要钱、死得起，且没有任何后患的劳动力。

    法国人的记恨，那根本就不算事儿。纵使法兰西有朝一日翻了身，也不可能越过神罗跑来报复。

    ……

    维也纳宫

    “西伯利亚铁路的建设速度，出乎了我们的意料，比中亚铁路快得多了。

    按照俄国人的说法，西伯利亚铁路1905年就能够通车。到时候制约俄国人东进的最大障碍就被扫除了。

    一旦铁路通车，仅凭远东帝国和日本人，恐怕不是俄国人的对手。尤其是这两国还在几年前爆发过战争，很难联合起来。

    为了限制俄国人的发展，我准备增强……”

    不待腓特烈说完，弗朗茨就打断道：“西伯利亚铁路和中亚铁路是不一样的。

    我们帮忙修的中亚铁路可是双线铁路，而美国人帮忙设计的西伯利亚铁路可是单线铁路。

    纵使真得通了车，你觉得西伯利亚铁路每天能够发几辆车？

    就这么点儿运力，供应日常所需是没有问题。一旦爆发了战争，俄国人马上就会感受到什么是后勤压力。

    何况，你不觉得美国人帮政府修铁路很奇怪么？

    西伯利亚铁路可不赚钱，营业收入能够抹平日常维护开销，都是上帝保佑了。

    我想除了想要祸水东引的英国人，恐怕再也没有谁，能有这么大方了。

    舞台都搭建好了，我不信英国人会没有准备。接下来我们在暗中推波助澜就够了，剩下的事情英国政府会安排好的。”笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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