此种举动已是伤情绪。学生排货虽有不合，然其举动不过伤及财产，日商如果真的受到迫害，自有条约掩护，可以恳求赔偿；如何能够任意逞凶，视中国无物？况且侵害财产罪亦不至死人。日商既已擅立掩护队，还将学生拘至si宅，擅加殴打，继复聚众放枪，逝世伤多人，谓非有意寻畔，谁其信之”

    张孝淮的话丝毫不留情面，直把森田浩氏怔得目瞪口呆。

    张孝淮又继续说道：“此事福州事件，系日商向学生逞凶，学生系文人，与土匪作luàn杀人放火者绝对不同日侨毫无生命危险，而曰领事竟率请派军队，天下有这样的道理吗？”

    到这里，双方算是彻底拉下面子了。

    森田浩氏冷笑一声，微微鞠了一躬：“既然这样那我想我们也没有什么好谈的了。告辞”

    ......

    而就在中国政fu和日本政fu就台江问题对峙的时候，俄国人又挑起了事端。

    新生的国民政fu再一次面临到了挑战

    这就是中东铁路大罢工。

    此前，中东铁路已经经历了数次罢工。

    1919年11月10日，海参崴乌苏里铁路工人举行罢工，并派人来地包串联。

    由于苏联的西伯利亚和远东地区连年战争，不仅是粮食，连布匹等所有生活资料，都要从哈尔滨输入。造成哈尔滨物资短缺，物价飞涨。当时更由于高尔察克luàn发纸币，以使当时市场上的鄂币分文不值。在钱庄一卢布只能兑换大洋一分六厘。造成道外五、六十家中国店铺相继倒闭而倾家dàng产。哈尔滨的老百姓简直生活在水深火热之中。

    1919年10月11日，哈尔滨机务段的700多名中国工人和150多名俄国工人，会同三十六棚工厂的2000多名中国工人以及600多名苏联工人首先拉开了罢工的序幕。紧接着中东路全线各部mén都开始了罢工。

    开往各地的火车全部停止，中东铁路又一次瘫痪了。

    罢工开始后，地包工人到处张贴和散发传单。号召全市人民积极支持罢工，罢工获得了各界的支持和同情。本来铁路当局要求警界帮忙镇压罢工，但是，中国的警察和军队都对罢工表示同情，把工人罢工的责任都归咎与铁路当局。罢工使铁路当局惊慌失措，只好给工人增加工资，并以老帖支付。

    自1918—1919年间，中东铁路工人先后举行了四次全路大罢工。这四次全路大罢工，都是为反对以霍尔瓦特为首的沙俄残余势力而举行的。

    霍尔瓦特的全名叫狄米特里.列奥尼德维奇.霍尔瓦特，1859年出生于俄国乌克兰的bo尔塔瓦省列明楚格市的一个旧贵族家庭。1878年，他毕业于尼克拉耶夫斯克工程学校，后被派到作战部队担任少尉。1885年被派到中亚地区修筑外里海铁路，曾因修建阿姆河木桥而崭lù头角，升任中亚及乌苏里铁路局局长。他的妻母与沙俄皇后有亲属关系，霍尔瓦特因此倍受青睐，青云直上。中东铁路正式通车运营时，他以上校军衔出任铁路管理局局长，后晋升中将。

    霍尔瓦特对铁路工人的残酷管制，引起了强烈的不满。1905年11月，哈尔滨铁路总工厂的工人举行罢工，要求解除军管，实行8小时工作制。霍尔瓦特答应第二天解决，其实是欺骗手段，工人们识破后包围了铁路局大楼。霍尔瓦特只得从后mén溜走，然后调来大批军警镇压工人。哈尔滨开埠通商后，日、美、英等国势力渗入，打破了沙俄的独霸局面。1907年，霍尔瓦特未经中国政fu同意，擅自公布了《公议会章程》，并决定将现南岗和道里的部分土地和一些企业、机构拨归哈尔滨自治公议会管辖。在他cào

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