。

    这话刚一出口,马上有老人反驳,不对,如果是运钞票、黄金,用不着搞得那么神经兮兮的,只派一架飞机。"中航"飞"驼峰"的飞机都运载过黄金和钞票,不仅运载,在"驼峰"上空还扔掉许多-遇险时减重。

    的确,"中航"的老人们,几乎都在驼峰航线上往外扔过钞票、黄金。

    惟一能解释的,林大纲机组是专为蒋委员长传送最机密的情报命令,既要"机密"又要"可靠",还要飞行技术高超,在当时,也只有没有"外人"的林大纲机组能担当了。

    由于结论是"失踪",再加上又是航委会从"欧亚航空公司"抽调,在中国,只要涉及到政出多门马上就是麻烦,"党国"那边也不例外,战场激战正酣,别说死伤一个机组,南京被杀死了几十万人,死也就那么死了,什么都来不及做,这是"整体",但对于"个体"死一个人就是击碎一个完整的家庭。人都没了,只有用补偿薪水的办法稍稍抚慰一下受伤的心-"欧亚航空公司"补偿了机组家属三个月的薪水,之后不再负责。面对责问,公司也是振振有辞:林大纲机组系"失踪",如果要追讨"抚恤金",那就必须等查明失踪原因和下落后才能发放。

    说了等于没说,驼峰航线,铝片斑斑、尸骨累累,你都能去查明原因吗?

    这让三个女人和八个嗷嗷待哺的孩子顿时陷入困境。

    一些老人说,对比之下,中美"合资"的中国航空公司的做法要明显比当时已是"独资"的"欧亚"这边强得多。老人说,在战争时期,"中航"完全是军事化管理,任何一次飞越驼峰航线都是执行一次重要的飞行任务,没有人贪生怕死去拒绝,也无法拒绝。但除此之外,它的管理又和商业航空公司一样,每个人进入"中航"前,都要签订一份"协议"(很多老人称之"生死状"),在这份"协议"中,有明确的条款注明,如果工作中出现意外(死亡)的补偿规定,实际上就是在随时有生命为代价的工作中,把"丑话"说在前头,所以,"中航"飞越"驼峰",损失甚巨,但未有一起"劳资纠纷"。

    麻烦一直持续到现在、持续到两岸对峙时期。

    1996年,为了给丈夫讨个"公道",使林大纲能在另外的世界得到"安宁",林大纲之妻苏蔓莎女士致书丈夫生前好友,现居台湾的蒋纬国先生,不久,在病榻中的蒋纬国先生亲笔回信:

    曼莎嫂:

    时序轮转,岁月不居,一峡之隔竟成海天之隔。曩昔,大纲兄于抗战时,壮烈成仁,纬国与其公私情谊,至深悲悼,此后未尝忘怀,而吾嫂情况时在念中。

    前承托人转来五月十日大扎。诵之余,往事回环,吾嫂遭遇,仍不楚鼻卒。

    敬稔吾嫂。备尝人间艰苦,而终能克服困境,其不移志节与坚忍不拔精神,令人敬佩。

    复稔侄辈均已成家,业有所长,所慰奚如。料大纲兄九泉有知,当亦颔首也。

    有关大纲抚恤之事,接嫂来信后,即亲与此间国防部蒋仲苓部长联系,兹接蒋部长来函,略以大纲确系于民国三十六年元月三十一日以战时空中殒命,奉恤二十年有案,惟政府迁台后,领恤中断,嗣经修改有关条例,以民国三十八年以前在大陆地区依法核定应发给之各项公法给付,其权利人尚未领受或领受中断者,于国家统一前,不予受理。云,又谓本案须俟国家统一后,始能依法研处,并对吾嫂历尽艰辛,抚育遗孤之志节与所遭困境,至表敬佩与同情。兹将该函转印附上,用请参考。 此并颂 合府安康 蒋纬国敬上民国八十五年九月五日此前、此后之事,

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