也可以让实际生产出来的产品，领先目前的世界科技至少20年。

    对民用航空领域来说，成本永远是最大的问题，波音737全系列的价格，从五千万美金到九千万近一亿美金不等，其各种养护费用更是高昂无比，而飞机发动机的寿命也是有限的，即便是民航，发动机使用超过三千小时就需要大修一次，零配件的更换几乎全部依靠进口，价格非常高昂。

    而民用航空的使用成本也一样非常高，燃油损耗极大，有时候，上座率较低，亦或者飞机降落过程被空管耽误太久，这一条线飞下来，航空公司就要赔钱，有多次乘机经验的人都很清楚基地机场对航空公司的重要性，如果从燕京飞中海，选择东航的航班，往往会更快一些，因为东航的基地机场就在中海，当数架飞机在排队进近降落的时候，往往基地机场都会优先让自己的飞机降落，而有些倒霉蛋，却要在天上盘旋几十分钟才能够得到降落许可。

    不仅如此，有时天气较冷，飞机在高空低温环境中，机身结满冰层，这些飞机落地之后，一次除冰的费用，就需要数万元，有时甚至需要十几万。

    所以，民航公司对成本的把控非常重视，他们选择客机c选择发动机，也都偏好于选择性价比更高的，而说到民航成本，燃油与维护一直是民航业最大的持续成本支出。

    新的发动机设计，将采用最先进的转子技术，而涡扇也会由东辰自行设计并且进行高精度制造，材料使用上，可以将同推力的发动机重量降低30以上c使用寿命轻松翻倍，燃烧过程更加科学，同推力情况下，油耗会有至少3040的下降，而由于特殊的设计与制造工艺，噪音能够得到极大的控制，分贝数，相较目前的发动机来说，降低至少2八个分贝。

    如果发动机要达到这个标准，不光是制造工艺，材料也是一大难关，大型风扇采用空心钛合金，亦或者是复合材料，张云枫更倾向于后者，因为后者如果采用更高的技术，成本能够有很大的降低，而且最要紧的是，性能上，比现在的钛合金还要好出一截。

    除此之外，最重要的便是制造涡轮叶片的单晶高温合金，这个一直是科技大国的核心机密之一，从不会对外进行材料出口，即便有，也只是整机出口，不给对方任何的利用机会。

    张云枫要生产这些材料也不困难，只要自己提供技术，以中辰的技术实力就可以在短时间内完成制造，而且材料的科技水平，会远超现今的顶尖科技，只是，这种材料的战略意义，远比高强度钢合金要来的重要，中辰是否具备保护这种机密的能力，张云枫有所怀疑，再一个，高层会否放心大胆的，让一家民营企业进行这种极高端材料的生产？

    为了解决这个问题，张云枫第一站去的不是商飞位于中海的生产线，而是直接乘私人飞机，前往燕京，找聂敏慧相商。

    苏家人在高层中的到底有什么样的地位，张云枫到现在也闹不清楚，而他也不想弄清楚，就好似苏诺妍的父亲苏云峰，他这个人在政府内部到底是什么职位，张云枫一直没了解过，而与苏云峰的多次接触，也让他觉得，正因为苏云峰的特殊身份，使得自己跟他很难像自己跟聂敏慧一样，什么都可以说，而且，并不会有莫名的压力与拘谨。

    一直到现在，张云枫对高层领导还是非常敏感，对高层一方，他一直以来都只与刘干事接触，按理说，这种事情，也应该与刘干事打个招呼，透过它来间接的征求一下高层意见，可是，中辰是东辰与中宇合资成立的，自己与聂敏慧两人，一个占股51，一个占股49，再加上聂敏慧是自己未来的岳母，这种事情，先与她商量，才是最合适的。

    聂敏慧最近可谓是忙的焦头烂额，中宇自己的业务，主要还是钢材制造，但是，低端钢材在国内竞争非常大，大大小小几十家炼钢企业都把低端

『加入书签，方便阅读』