也有被移交给日方的危险。因此降落苏联的方案遭到否决。

    后来的轰炸方案，确定使用b一25轰炸机之后，两架b一25搬上了停泊在弗吉尼亚州诺福克的大黄蜂号航母甲板，于1942年2月3日毫不费力地从航母上成功起飞。

    空袭计划，因此迅速得到了批准，第17中型轰炸机大队前往诺福克，开始从中征募志愿者。

    之所以选择第17中型轰炸机大队，是因为首批b一25就是分配到该大队服役的，截至1941年9月该大队的全部4个中队，均已配备了b一25。

    第队，不仅是美国陆军航空兵中的第一支中型轰炸机大队，而且机组人员驾驭b一25的经验也最为丰富。

    美国参战后，第队最先是隶属于陆军航空兵第8轰炸机军团。

    接到命令后，美军第17飞行大队，跨越整个美国，迅速机动至位于南卡罗来纳州哥伦比亚的陆军航空兵基地。

    对外宣称，将负责美国东海岸的反潜巡逻，实际则是为空袭日本作准备。

    美军第队2月9日正式迁移至哥伦比亚，作战人员被告知他们有机会参加一项极为危险的任务，愿意参加者自愿报名。出于保密方面的考虑，对大队任何官兵都没有透露任务内容。

    2月17日，第队脱离陆军航空兵第8轰炸机军团。

    初期方案中，空袭需要20架轰炸机。因此从第队挑选了24架b一25b米切尔轰炸机，将其运抵id一ntent航空公司位于明尼苏达州明尼阿波利斯的改造中心进行改装。

    具体的改装包括：拆除机腹炮塔中的机枪。

    考虑到可能会遇到比较寒冷的天气，在机翼前端和机尾安装了除冰器，防止燃油冻结；

    在顶部机枪周围加装通风钢板；

    为防止飞机方位暴露，行动全程无线电静默，因此无线电收发器无有用处，予以拆除；

    在投弹舱加装副油箱，最初使用265加仑钢制油箱，由于漏油严重而改为225加仑橡皮油箱。在投弹舱上方加装160加仑的折叠式橡皮油箱，用完里面的油料后可以将其压瘪折叠；

    改装的24架轰炸机中，在两架上安装摄影机随行抓拍轰炸效果。

    与此同时，这24架飞机的机组人员全部征集完毕，前往改造中心所在地明尼阿波利斯，从1942年3月1日开始陆续驾驶改装好的24架b一25b飞往佛罗里达州的egl机场。

    在那里，机组人员接受为期三周的高强度训练，将第8空军基地auxiliary1号机场的agner滑行跑道涂装成航母甲板，驾驶b一25b模拟起飞，并进行低空飞行，夜航，低空投弹和水上导航。

    美国海军彭沙科拉航空站的er中尉监督起飞训练。

    尽管训练的三周里出现的雨雾天气一度使训练变得不可能，但小组还是克服困难，达成了训练的预期目标。

    训练期间，一架b一25b在起飞时发生事故，严重受损。另有一架则在滑行时，前轮发生振动。这两架均因无法及时修复，杜立特决定放弃这两架。

    1942年3月25日，剩下的n起飞，抵达加州leln机场。

    两天后，飞往萨克拉门托飞机补给站，进行最终的调整。

    接着在3月31日，总共16架确定参加任务的b一25陆续飞往加州海军阿拉米达航空站。

    随后，航母大黄蜂号抵达阿拉米达，其中的15架执行投弹任务，率先搬上航母。

    但在第16架b一25的登船问题上，海军担心甲板上容不下，故一直阻挠。

    杜立特团队与海军方面持续商谈，直到航母将要出发前的最后一刻，海军才同意放行，得以让第16

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