坦克发展而来，所以这三款战车其实都具有相同的传统，一直保持1930年代的设计理念。3系列在1940年初开始投入量产，并持续对炮塔进行改良，於是发展出各种衍生型;一直发展到3a3时，已与5非常相似，定下了5坦克的基础。随著3a3发展的是3e3，即5坦克的原型车。

    5与早期3坦克主要不同的地方包括：5a1的炮塔容量加大5系列改为倾斜装甲c应用焊接技术，同时也强化了动力系统：原本的3坦克采用航空引擎，5改采两具商用凯迪拉克水冷汽油引擎，使马力达到260匹;并加装两组液压传动系统，使它的速度提升至每小时40哩，航程增加为原本3坦克的两倍。炮塔内设有自动平稳装置，使5坦克无论是在续航力c机动力上都增色不少。

    5与5a1的差别在於：5是采用早期3炮塔;5a1则为了容纳无线电机组，所以改采3a3的较大炮塔。其中5a1被美军大量使用，成为3/5系列中生产量最高者，从1942年末至1944年共生产了约6900辆。

    5最早出现於北非的卡萨布兰卡;5a1最早出现於突尼斯及西西里之役。5家族具有灵活c高机动力的优点，所以美军大量的采用5a1，并大量配属於英国计划反攻之用，所以在意大利战线c诺曼第战役后的法国c亚尔丁c德国内陆皆能看到其踪迹。在二次大战后期，也被大量使用於太平洋诸岛的对日作战，可见於菲律宾各岛屿c塞班岛等地。

    服役部队

    美国陆军中国人民解放军

    媒体评述

    参战历史

    英军

    英国陆军最早在实战中使用3轻型坦克。1941年11月，大约170辆斯图亚特坦克参与了北非战场的十字军行动，但结果令人失望。实战结果显示，3轻型坦克较德军坦克落后。主要的缺陷在于37毫米主炮威力太弱，以及拙劣的内部配置，尤其是炮塔的双人乘组方式令人诟病。此外3的履带宽度太窄，接地压太高。但3轻型坦克也获得若干正面评价，成员们喜欢其速度和机械可靠性，因此昵称它为“甜心”。当1942年英军接收了美制4雪曼中型坦克之后，便将斯图亚特坦克撤出主战场，改作侦察之用，或改装成其他用途的车辆，最有名的例子是拆除炮塔后改装成运兵车的“斯图亚特袋鼠”(stuart kangar一一)。

    红军另一个主要的租借援助国苏联，对3的评价更是等而下之。红军认为它火力和装甲都太差，且对燃料的品质太敏感(3/5系列引擎皆是取自于飞机用的星型引擎，需要高辛烷值的燃料)。即便如此，3还是优于大战初期苏联制造的t一60等轻型坦克。1943年，红军试用了升级版的5轻型坦克，但认为并不比3优良，因此拒绝了美国提供5。

    美军

    美军第一次于实战中使用3是在菲律宾，以少量坦克投入巴丹半岛的战事。1942年底，当美军参与北非战事时，斯图亚特坦克仍是其主要的装甲武力。然而在历经了惨痛的加查拉战役后，美军体悟到3和5完全不是德军四号坦克和虎式坦克的对手，于是随即采取“英国模式”，解散大部分轻型坦克营改为侦察之用。在后来的战事中，多数美军坦克营多配置三个中型坦克连(通常是4)，以及一个斯图亚特坦克连(3或5/5a1)。

    在欧洲战区，轻型坦克因为面对敌火的生还率太低，只能扮演次要角色。斯图亚特唯一能充分发挥的主要舞台在太平洋战区，因为日军的坦克数量相对较少，火力和装甲也较弱。日军步兵很少配有反坦克武器，面对敌军坦克时多采用近距离的攻击战术。因此在这里，斯图亚特坦克的威力只逊于中型坦克。

    尽管如此，3/5的生产数量是很巨大的，总数超过25，000台。斯图亚特坦

『加入书签，方便阅读』